Spediteur tobt: Eil-Ware steht bis Mittwoch ungenutzt!

Es ist Freitag, 15:30 Uhr. Bei „Eil-Guth & Söhne Logistik“ bimmelt das Telefon an Kevins Dispo-Pult. Am anderen Ende: Herr Lehmann von der „Schnellbau GmbH“. „Guten Tag, Herr Weber. Wir hätten da noch eine Palette mit hochsensiblen Bauteilen. Muss dringend noch heute raus. Unabdingbar, Sie wissen ja, wie das ist!“ Kevin, geübt im Schlangestehen am Abgrund der Machbarkeit, zuckt innerlich. „Dringend“ am Freitagnachmittag bedeutete im Speditionsjargon meist: „Der Vertrieb hat Mist gebaut, und jetzt muss die Dispo zaubern.“

Kevin wirft einen Blick auf den Tourenplan. Fahrer Jürgen, der alte Hase, hing noch seit 13 Uhr an der Rampe der „Stahl-Monster AG“, die mal wieder „gleich frei“ meldete, seit zwei Stunden. Aber Frau Meier vom Vertrieb hatte Herrn Lehmann die „heutige Lieferung garantiert“, mit strahlendem Lächeln und ohne Rücksprache mit der Realität. Herr Eil-Guth sen. huschte vorbei, sah Kevins nervöses Zucken und rief im Vorbeigehen: „Da ist noch Luft, Kevin! Pausen sind ja weiß im Kalender.“ Kevin schluckte. Er wusste, was das hieß: Tour passend machen, egal wie. Die Palette musste zu „Schnellbau“ und dann weiter nach Berlin – angeblich „erweiterter Nahbereich“.

Zitat des Tages

„Chef, der Hobel ist voll, aber meine Uhr sagt: Bett. Nicht noch 250 Kilometer Nahbereich.“

Der Plan steht — bis jemand nachrechnet

Kevin schaffte es, Jürgen mit sanftem Nachdruck von der „Stahl-Monster“-Rampe loszueisen – nach nur zweieinhalb Stunden Wartezeit, fast ein Rekord. Nächster Stopp: „Schnellbau GmbH“ in Hintertupfingen. Herr Lehmann hatte Beladung „in 30 Minuten“ versprochen. Von dort ging es 250 Kilometer Richtung Berlin. Aber Jürgen hatte nur noch anderthalb Stunden Lenkzeit, bevor die Wochenendruhe einsetzte. Und die versprochene Rückladung für Montagfrüh – eine Palette leere Fässer für „Ölprinz AG“ – lag „direkt um die Ecke“, 180 Kilometer in die entgegengesetzte Richtung.

Jürgen meldete sich kurz nach 17 Uhr: „Chef, der Hobel ist voll, aber meine Uhr sagt: Bett. Nicht noch 250 Kilometer Nahbereich.“ Kevin wusste, dass Jürgen nicht jammerte, sondern die ungeschminkte Wahrheit lieferte. Er rief Herrn Lehmann an. „Könnte es vielleicht auch Montagfrüh werden?“ Lehmanns Antwort kam scharf: „Unmöglich! Wenn diese Bauteile heute nicht rausgehen, bricht hier alles zusammen! Wir zählen auf Sie!“ Gleichzeitig klingelte Frau Meier aus dem Vertrieb durch: „Kevin, die Beziehung zum Kunden steht auf dem Spiel! Ich hab’s doch versprochen!“

Dann meldet sich die Realität

Kevin improvisierte eine „optimierte Tourplanung“, die eigentlich Lenkzeitbetrug war, nannte es aber intern „flexible Kundenlösung“. Jürgen machte sich auf den Weg. Ziel: Industriegebiet „Am leeren Tor“ in Berlin-Rand. Geschätzte Ankunftszeit: 17:58 Uhr. Jürgen, der seine Karre besser kannte als seine Westentasche, schaffte es Punkt 17:58 Uhr, die letzten Meter rollend, das Tor der „Mega-Montage GmbH“ zu erreichen. Es war zu. Und niemand da. Er klingelte, hupte, wartete. Nichts. Nach zehn Minuten genervter Stille rief er Kevin an: „Sag mal, ist hier noch jemand außer den Maulwürfen?“

Kevin, mittlerweile kurz vor einem Nervenzusammenbruch, erreichte endlich per Handy Herrn Müller, den Betriebsleiter der „Schnellbau GmbH“. „Ach, die dringende Palette? Ja, Herr Müller ist schon im Wochenende. Aber stellen Sie es einfach vor das Tor, Hauptsache, es ist da. Wir holen es Montag rein.“ Jürgen lud die „hochsensiblen Bauteile“ fluchend unter ein Vordach, machte ein Foto und schickte es an Kevin. Am Montag rief Herr Müller dann tatsächlich an. Die Palette? „Ach, die dringende Palette? Ja, die brauchen wir eh erst am Mittwoch für die Montage. Solange kann die da stehen.“ Eine Sonderfahrt, Überstunden, ein gestresster Fahrer, um eine Palette bis Mittwoch unberührt in der Ecke stehen zu lassen. Logistik-Lyrik.

Branchenfazit

Eine Lieferkette ist nur so stark wie das Verständnis des Kunden für das Wort „dringend“.

Fazit, unromantisch ehrlich: Die Dispo kämpft mit Lenkzeiten und Physik, der Fahrer schiebt Überstunden, der Vertrieb verkauft Versprechungen, und am Ende steht die Ware über das Wochenende unbeachtet vor einem geschlossenen Tor. Der einzige, der dabei nicht lügt, ist der Tachograph. Und der Mittwoch.