Durchgesickert: Geheimplan „Frachtwende“ macht LKW-Flotten angeblich überflüssig

Ein angebliches 84-seitiges Vorabpapier der Arbeitsgruppe „TransLog-Entwurf 2035“ kursiert, laut frei erfundenem Vorabpapier, und soll angeblich nur drei wirklich brauchbare Sätze enthalten. Der Rest besteht dem Dokument zufolge aus bunten Diagrammen, ambitionierten Scope-Listen und einer Roadmap, die an eine Kreuzfahrt erinnert: viel Strecke, wenig Hafen. Nach weiteren Informationen tragen die Präsentationsfolien Titel wie „Null-Stopp-Logistik“ und „Anhänger als Serviceplattform“.

Im Zentrum steht der Prototyp-LKW „Omega-Unit“: Ein Gefährt, das in der Theorie stapelt, navigiert, mautoptimiert und Kaffee kochen kann. In der Praxis, so heißt es in dem angeblichen Entwurf, bleibt die Omega-Unit an der Rampe stecken, weil die automatische Ladebrücke die Bordwand für einen „weichen Anschlag“ hält. Die Pilotbeschreibungen loben Sensorpakete, die zehn verschiedene Bodenarten erkennen und gleichzeitig fünf digitale Formulare generieren — für jeden Palettenring eines.

Der angebliche Testbetrieb „SpedHof Süd X“ sei „strikt geheim“ gewesen, steht in einem Abschnitt, der nach durchgesteckten Informationen von jedem Hofmitarbeiter doppelt bestätigt werden kann — laut denselben Quellen wusste das halbe Dorf Bescheid. Der Test soll Disponenten entlasten, indem Touren automatisch generiert werden. In der Praxis werden Disponenten nun gebeten, 42 neue Kontrollfelder im System „FahrPlanerX“ zu prüfen, bevor ein Algorithmus die Tour freigibt. Entlastung per Checkbox, könnte man sagen.

Ein besonders pompös angekündigter Punkt ist die sogenannte „Anhängerrevolution“: modulare Ladekästen, die per App zusammengesteckt werden und angeblich die Nutzlast maximieren. Tatsächlich erzeugt das System neue Bürokratieebenen: Jeder modulare Kasten muss ein eigenes PDF, einen QR-Code und eine Unterschrift haben. Die angebliche Mautreform im Papier — intern „Mautmatrix 2.3“ genannt — erweist sich laut frei erfundenem Vorabpapier schließlich als eine weitere Tabelle mit sieben Farbtabellen und einem Erläuterungsblatt.

Die digitalisierte Fahrerkabine soll Fahrer entlasten, indem sie ihnen Aufgaben wegnimmt. Wie aus einem angeblichen Entwurf hervorgeht, verpflichtet das System sie jedoch zugleich zur stündlichen Bestätigung, dass sie stehen, sitzen, atmen und die korrekte Anzahl an Sicherheitswesten anzweifeln. Kameras, Sensoren und Kontrollsysteme sollen Lücken schließen — und schaffen neue, an Stellen, wo früher ein Klemmbrett reichte.

Am Ende steht eine gloriose Branchenoffensive, die mit einem weiteren Pilotprojekt beginnt: „Pilot Projekt Vorfahrt 7“. Nach Informationen ist der Plan so aufgebaut, dass jeder Schritt eine Präsentation, jede Präsentation ein neues Pilotprojekt und jeder Pilotbetrieb ein neues Formular erfordert. Die Folien versprechen Einsparungen, die Praxis liefert neue Meetings. Wie aus einem angeblichen Entwurf hervorgeht, sind die Einsparungen zwar messbar, aber in einer Einheit angegeben, die noch niemand wirklich versteht — außer den Präsentierenden.