Nach satirischen Informationen aus dem frei erfundenen „Bundesamt für gerechte Straßenbelastung und Transportbegleitung“ soll die nächste Stufe der Mautreform nicht nur gefahrene Kilometer erfassen, sondern künftig auch den sogenannten „gefühlten Straßenverbrauch“ bewerten. Dabei soll nicht mehr allein zählen, wie weit ein LKW fährt, sondern auch, wie schwer sich die Tour für Verwaltung, Klima, Infrastruktur und Disposition anfühlt.

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Konkret soll jeder Transport über 200 Kilometer künftig mit einem zusätzlichen digitalen Begleitnachweis versehen werden. Dieser Nachweis soll belegen, warum die Ware überhaupt gefahren werden musste, warum sie nicht zufällig schon am Zielort lag und ob der Fahrer während der Fahrt ausreichend bürokratisches Problembewusstsein gezeigt hat. Besonders wichtig sei laut Entwurf die neue Angabe „Vermeidbarkeit der Fahrt aus theoretischer Sicht“.

Für Spediteure bedeutet das: Vor jeder Tour müssen neben Auftrag, Frachtbrief, Mautdaten, CO₂-Wert, Dieselzuschlag und Ladezeitfenster nun auch noch vier zusätzliche Felder in einem neuen Online-Portal ausgefüllt werden. Das Portal trägt den frei erfundenen Namen „MautKlar 4.0“ und soll laut Beschreibung „die Branche entlasten“. Praktisch entlastet es vor allem Druckerpapier, Nerven und die letzten freien Minuten in der Dispo.

Besonders beliebt dürfte die neue Auswahlmöglichkeit „Ware wäre theoretisch auch mit Geduld transportierbar gewesen“ werden. Wer hier versehentlich das falsche Häkchen setzt, riskiert nach dem satirischen Entwurf eine Nachprüfung durch den „Prüfdienst für straßenbezogene Transportgefühle“. Dieser soll kontrollieren, ob der Transport wirtschaftlich, moralisch und formulartechnisch ausreichend begründet war.

Auch Fahrer bleiben nicht verschont. Sie sollen künftig bei Stichproben erklären können, ob sie die Mautstrecke bewusst, unbewusst oder nur auf Anweisung der Navigation befahren haben. Zusätzlich ist vorgesehen, dass bei längeren Wartezeiten an der Rampe automatisch geprüft wird, ob der LKW in dieser Zeit „mautpolitisch sinnvoll herumstand“ oder ob durch das Warten eine neue Gebührenklasse entsteht.

In der Branche sorgt der angebliche Plan bereits für das, was jede Reform zuverlässig erzeugt: Stirnrunzeln, Kaffeeverbrauch und die Frage, wer das eigentlich wieder alles eintippen soll. Während die einen noch prüfen, ob die neue Mautlogik überhaupt in die bestehende Software passt, suchen andere bereits nach dem einzigen Menschen im Unternehmen, der noch das Passwort für das letzte Regierungsportal kennt.