Großprojekt A7 Kasseler Berge – Baustelle ab 2028 – DispoLeaks

Amtliche Mitteilung – Bundesministerium für Verkehr und digitale Infrastruktur

Großprojekt „Level A7“: Kasseler Berge sollen bis 2050 vollständig abgetragen werden – Maßnahme für klimaneutrale Zukunft

Berlin/Kassel, 06. August 2025 – In einer heute veröffentlichten Pressekonferenz hat das Bundesverkehrsministerium gemeinsam mit Vertretern der Bundesanstalt für Straßenwesen (BASt), der Nationalen Plattform Elektromobilität sowie Umwelt- und Infrastrukturbehörden ein wegweisendes Projekt vorgestellt: den vollständigen Umbau der Kasseler Berge auf der A7.

Ziel ist es, das als Topographie-Extrem geltende Mittelgebirge bis zum Jahr 2050 systematisch abzutragen. Hintergrund sei die „technisch herausfordernde Anstiegssituation“ für den Schwerlastverkehr der Zukunft, insbesondere für elektrisch betriebene Lkw, die durch begrenzte Batteriekapazitäten und Leistungsreserven an natürlichen Steigungsgrenzen stoßen könnten.

Maßnahmen im Detail

Abtrag der Kasseler Berge auf gesamter Länge zwischen Guxhagen und Göttingen
Verlagerung von über 14 Milliarden Kubikmetern Bodenmasse
Geplanter Beginn: 2028, Abschluss bis 2050
Gesamtkosten: rund 38,7 Milliarden Euro, gefördert durch EU-Klimaausgleichsfonds, Bundesmittel und Beteiligungen ausländischer Investoren

Nachhaltige Verwendung des Aushubs

Die Regierung unterstreicht, dass der Eingriff „keineswegs zur Landschaftszerstörung, sondern zur Umweltstabilisierung“ führe. Der abgetragene Boden wird laut Plan:

nach Ostfriesland transportiert, um dort durch gezielte Geländeanhebung Küstenschutz und Deicherhöhung zu ermöglichen.
in Teilen in die Vereinigten Arabischen Emirate verschifft, wo man die deutsche Erdqualität zur Errichtung künstlicher Winterberge für nachhaltigen Tourismus verwerten möchte.

„Die Kasseler Berge werden weltweit gebraucht – zum Wohl der Umwelt und der globalen Verkehrssicherheit“, so ein Sprecher des Verkehrsministeriums.

Warum dieser Schritt notwendig sei

Ein interner Bericht des Deutschen Instituts für E-Mobilitätsstrategie (DIEMS) legt nahe, dass 70 % der derzeit geplanten E-Lkw der nächsten Generation unter Volllast nicht mehr als 3,2 % Steigung über längere Distanzen bewältigen können. Die Kasseler Berge weisen jedoch Steigungen bis zu 6,5 % auf – was eine massive Barriere für zukünftige Transportrouten darstellen würde.

„Wenn wir wollen, dass die Mobilitätswende auf der Straße gelingt, müssen wir die Straße selbst überdenken. Die Zukunft fährt eben nicht mehr über Berge“, erklärte Verkehrsministerin Dr. Silvana Hartmann (Bündnis Zukunft).

Verkehrsbeeinträchtigungen unvermeidbar

Die Maßnahme werde nach aktuellem Planungsstand in drei Phasen durchgeführt – jeweils mit temporären Vollsperrungen der A7 und einer großflächigen Umleitung des Güterverkehrs über Bundes- und Landstraßen. Der Baustellenbetrieb wird rund um die Uhr erfolgen, um die Auswirkungen zu minimieren.

Ein Runder Tisch mit der Speditionsbranche ist bereits in Vorbereitung, ebenso wie Ausgleichsregelungen für betroffene Transportunternehmen. Die Lkw-Maut in der Region Nordhessen soll für die Zeit des Projekts halbiert werden.

Reaktionen aus Wirtschaft und Bevölkerung

Während Umweltverbände wie der BUND und Fridays for Future die Maßnahme begrüßen, äußerten sich Logistikverbände „skeptisch, aber offen“. Kritiker bemängeln die symbolische Wirkung des Projekts und stellen die Verhältnismäßigkeit der Maßnahme infrage.

Gleichzeitig wurden erste Bürgerproteste in Kassel, Baunatal und Hann. Münden angekündigt, wo man Sorge um den „charakteristischen Landschaftsbogen“ und Auswirkungen auf den Tourismus hat.

Fazit und Ausblick

Das Projekt „Level A7“ ist ein weltweites Novum und soll Deutschland zur Modellregion für topographiefreundliche Elektromobilität im Schwerlastverkehr machen. Ob die physikalische Landschaft künftig der Elektrifizierung weicht, bleibt umstritten – doch das Ministerium bleibt überzeugt: