Digitalisierungs-Arbeitskreis offline: Papier lädt wenigstens immer!

Der Bundes-Arbeitskreis Transportzukunft (BATZ) trat in dieser Woche zu seiner mit Spannung erwarteten Klausurtagung zusammen, um die Weichen für die „Digitaloffensive Spedition 4.0“ zu stellen. Zur Verbesserung der betrieblichen Ablauftransparenz und zur Vermeidung vermeidbarer Mehrfachmeldungen lag den 25 Delegierten ein erster Entwurf für eine unverbindliche Orientierungshilfe vor. Da das finale Strategiepapier stolze 148 Seiten umfasst, hatten die Organisatoren im Vorfeld vorausschauend gehandelt: Jeder Teilnehmer fand die komplette Unterlage frisch ausgedruckt, gelocht und sauber in Plastikordnern abgeheftet auf seinem Platz vor.

Ziel der hochkarätig besetzten Sitzung war es eigentlich, den endgültigen Abschied vom analogen Frachtbrief einzuläuten. Unter Berücksichtigung branchenüblicher Sonderfälle sollte ein wegweisendes, cloudbasiertes Echtzeit-System vorgestellt werden, das den lästigen Papierkram an den europäischen Laderampen ein für alle Mal überflüssig macht. Doch die moderne Technik des angemieteten Co-Working-Space im hippen Regierungsviertel zeigte sich der visionären Kraft der Logistiker nicht ganz gewachsen.

Zitat des Tages

„Papier lädt wenigstens immer und braucht kein verdammt langes Passwort.“

Was beschlossen wurde

Exakt zehn Minuten nach dem offiziellen Sitzungsstart brach das lokale Hochgeschwindigkeits-WLAN des Tagungsraums unter der Last der gleichzeitig eingewählten Tablets und Smartphones lautlos zusammen. Da die cloudbasierte Präsentation zur papierlosen Zukunft der Logistik ohne Internetverbindung nicht mehr abrufbar war und der smarte Riesenbildschirm an der Wand nur noch ein endlos kreisendes Ladesymbol anzeigte, drohte der Gipfel im digitalen Funkloch zu versinken. Die Rettung lag jedoch buchstäblich auf dem Tisch: Dank der zentnerschweren Papierberge konnte die Sitzung ohne nennenswerte Verzögerung fortgesetzt werden. Man blätterte sich fortan gemeinsam und im Gleichschritt durch die gedruckten Folien der Digitalisierungsstrategie.

Nach vorläufiger Einschätzung des Arbeitskreises hat dieser Zwischenfall weitreichende Konsequenzen für die Speditionspraxis. Noch während der laufenden Sitzung verständigten sich die Teilnehmer darauf, den ursprünglichen Leitfaden im Rahmen einer mehrstufigen Praxisabfrage grundlegend zu überarbeiten. Das Ergebnis ist eine neue Empfehlung zur Harmonisierung bestehender Rampenprozesse: die sogenannte „analoge Sicherheits-Redundanz“. Um im Falle von IT-Ausfällen die sensiblen Lieferketten nicht zu gefährden, sollen Speditionen künftig jeden digitalen Nachweis zusätzlich in dreifacher Ausfertigung auf Papier im Führerhaus mitführen.

Der Praxistest im Betrieb

Für die ohnehin beanspruchten Disponenten und Fahrer in den mittelständischen Betrieben bedeutet dieser Beschluss eine spürbare Erweiterung des bürokratischen Alltags. Während die Transportunternehmer gezwungen sind, in teure Softwarelizenzen und mobile Endgeräte zu investieren, um den Kundenanforderungen nach lückenloser digitaler Sendungsverfolgung gerecht zu werden, druckt die Verwaltung die Belege nun zusätzlich aus, um an der Rampe im Ernstfall handlungsfähig zu bleiben. Der Fahrer quittiert digital auf dem Display, während der Lagerarbeiter den Beleg zur Sicherheit noch einmal händisch unterschreibt, abstempelt und im Ordner hinterlegt.

Die Debatte zeigt eindrucksvoll den klassischen Spagat der Transportbranche. Man fordert die Zukunft, sichert sich aber nach allen Seiten ab. Der Arbeitskreis hat auf die neuen Erkenntnisse bereits reagiert: Vorbehaltlich weiterer Abstimmung mit den Beteiligten wurde die Gründung einer neuen Unterarbeitsgruppe zur „Evaluierung der Ausfallsicherheit mobiler Endgeräte an Schnittstellen“ beschlossen. Die Einladungen zur konstituierenden Sitzung werden in den nächsten Tagen per Post verschickt.

Branchenfazit

Die Digitalisierung der Logistik schreitet unaufhaltsam voran – man muss nur aufpassen, dass der Druckerpatrone auf halber Strecke nicht die Tinte ausgeht.

Fazit, unromantisch ehrlich: Die deutsche Transportbranche ist bereit für das 21. Jahrhundert – vorausgesetzt, es gibt genügend Leitz-Ordner, um die moderne Welt darin abzuheften. Der Vorfall im Arbeitskreis beweist, dass der beste Algorithmus der Welt gegen ein simples Funkloch verliert. Solange die digitale Infrastruktur hinter den Versprechen der Verbände hinterherhinkt, bleibt bedrucktes Papier der einzig verlässliche Datenträger auf dem Asphalt.