Dieselpreis frisst Lkw‑Margen: Spedition streicht Nachtfahrten

6:12 Uhr. Die erste Nachricht ist eine Krankmeldung. „Fieber, bleibt zu Hause.“ Der Ersatzfahrer sitzt noch im Bett, die Tour steht. Die Tourenliste riecht nach Kaffee und Panik. Auf dem Bildschirm läuft die Excel-Matrix, die eigentlich schon letzte Woche pleite war, weil der Dieselpreis beschlossen hat, Karrieren zu fressen.

8:00 Uhr. Kunde „Metallbau Huber“ ruft an: „Können Sie sofort liefern?“ Dispo antwortet: „Ja, wenn Sie die Ware haben.“ Kunde: „Ist alles fertig, nur die Rampe ist noch belegt.“ Rampe belegt heißt in der Realität: fünf Paletten, zwei Gabelstapler, ein verlorenes Lieferschein-Bündel und ein Kollege, der gerade raucht. „Gleich frei“ dauert bekanntlich länger als jede gesetzliche Lenkzeit.

9:30 Uhr. Der Fahrer fährt zum Autohof, sucht einen legalen Parkplatz und findet nur Schilder, die ihm sagen, wo er nicht stehen darf. Drei Lkw, die auf der Auffahrt parken wie in der Rushhour eines schlechten Strategiebuches. Beim Tanken fühlt sich die Zapfsäule an wie ein Zahltag: die Rechnung versteckt sich in Literpreisen. Disponentin Mia rechnet: Frachtsatz minus Diesel minus Maut minus Standgeld gleich zitternde Excel-Zelle.

11:45 Uhr. Werkstatttermin. Der Monteur hatte den Truck für „kurz checken“ bestellt. „Kurz“ ist bei Werkstätten eine flexible Zeitmetapher; es kann ein Kaffee, zwei Telefonate und eine Familienplanung der Mechaniker kosten. Ergebnis: eine Achsvermessung, die drei Wochen Controlling erfordert und ein Ersatzteil, das „morgen“ kommt. Morgen ist in der Spedition eine ausdrucksstarke Phrase, die nie garantiert ist.

14:00 Uhr. Abladen. Entladung dauert länger als die Fahrt. Die Laderampe verwandelt sich in ein Drama mit Paletten, die angeblich „im Palettenkonto gebucht“ sind – nur nicht physisch. Das Palettenkonto ist ein poetisches Konzept: auf dem Papier ausgeglichen, in der Halle ein Chaos. Standgeld wird beim Kunden verbal durchgerechnet, dann bei der Buchhaltung halbherzig beantragt und schließlich vergessen.

17:30 Uhr. Die Telefone klingeln drei Mal gleichzeitig. Ein Kunde fragt, warum die Lieferung verspätet ist. Der Fahrer fragt, ob er noch laden soll. Der Chef sagt, früher sei alles ohne GPS, Handy und Boliden gelaufen – und dass man halt „unternehmerisch denken“ müsse. Die Dispo denkt: unternehmerisch heißt heute, beim Tanken zu weinen und dabei noch die Maut online zu buchen.